英国地下输油网帮助赢二战?确切方位仍是机密

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英国地下输油网帮助赢二战?确切方位仍是机密

参考消息网5月23日报道英国广播公司网站5月13日发表题为《英国的秘密燃油管道网络帮助打赢了二战》的文章,作者为斯蒂芬·道林,编译如下:

  深藏地下的基础设施在二战期间也非常有生命力,当年德军曾经建造了无数地下生产线,生产战争必需品,包括弹道导弹、歼击机等。这些地下设施有效承受了盟军非制导弹药的狂轰滥炸。1945年核武器的出现及其能在中低空引爆的威慑作用,引发了40年代末和50年代各国对超强防护掩体和地下机库的浓厚兴趣,特别是在西方和华约不断扩充核实力、通过核武器使用学说之后。研究表明,地下掩体是有效应对核爆破威胁的非常可靠的被动防护方式,能减少核爆产生的冲击波、热辐射、电磁脉冲和中子流的破坏后果,同时保证对飞机进行必要的维护,完成加油、挂弹等战备任务,防止辐射沾染物侵害,保证飞机和人员免遭敌方生化武器杀伤。

7.Linz的燃料生产厂(Hermann-G?ring-Werke);

但通过道路和铁路运送燃料令这些珍贵的燃料太容易受到空袭的影响。解决方法就是隐藏一条管道——不会受到敌人炸弹的打击。

  俄媒称,中国地下航空基础设施生存能力非常惊人,但它并不是美军内部围绕新一代重型轰炸机研发问题长期争论的焦点,尽管这种飞机的部分使命可能就是摧毁中国地下航空基础设施。为此,美军新型轰炸机必须具备相当强的生命力,必须能够渗透到中国防空系统防区内,才能把重型钻地炸弹投送到目标上空,否则必将陷入漫长的消耗战。

5.机车。

二战的结束并未看到这些秘密管道的完结——事实上,这仅仅只是开始。

  俄媒称,西方通过对中国地下航空基地曝光材料的研究发现,一些地下基地的选址非常有预见性,专门选在地面机场附近适宜建地下机库的地方;一些基地虽已开工建造,但最终并没有完成;一些地方能够发现滑道和机库大门的建造痕迹,证明这些基地仍在维护和建造之中;另外一些地方,比如海南陵水基地旁边有相当大的山坡,现在虽然还没有建造地下机库或滑道的任何证据,但不排除将来扩建地下机库的可能性。另外,目前中国空军有少量地下掩体是废弃的,通常与附近机场改为民用机场以及城市化进程迅速扩大有关,比如岱山岛和宜都歼击机基地。尽管近年来许多军用机场已被改为民用机场,但仍有一些设施可供军方使用,而且中国空军多数地下掩体目前仍在使用。

8.Moosbierbaum的燃料生产厂(Donau-ChemieAG);

随着民用航空的迅速发展,这些管道得到了延伸,向英国各地的新的民用机场以及军用机场运送燃料。最终,这个网络横跨约1500英里。

  据俄罗斯军事评论网2月21日报道,中国空军大约建有40个地下航空基地,切实确保能够承受敌方大规模空袭的独一无二的优势能力。敌人要想摧毁或者哪怕暂时瘫痪这些地下机场,必须付出相当大的代价,大量使用超强威力的高精钻地弹药。

6.Korneuburg的炼油厂(Creditul Minier);

即使你飞过这个网络,你也并不知道它就在哪里。

图片 1   资料图:网上流传的中国空军地下掩体图片

U艇基地以及船坞;

这个网络最终能够为由英国和美国轰炸机所使用的全部机场提供燃料。这些飞机发动针对德国的空袭。

  俄媒称,有关中国空军地下掩体内部结构的秘密,可能是从阿尔巴尼亚泄露的。中国对地下航空基地严格保密,但是中国当年曾为其他国家援建地下机场,使用相同的建造规则、结构和技术特点,因此无法有效防止相关材料的传播,从而造成泄密,把自己地下机场的结构和使用中的缺陷暴露在潜在敌人面前。据悉,从上世纪60年代起,许多国家大量进口中国飞机,包括歼-6、歼-7等,但是只有朝鲜和阿尔巴尼亚还请求中国帮助他们建造了有中方特色的地下机场。直到70年代末,阿尔及利亚还在一直得到中国的援助。在阿尔巴尼亚地下机场图曝光后,中国空军地下航空基地的大致面貌也就非常容易被媒体和专家推测出来。(编译:林海)★

3.维修工厂;

在1939年9月,战争爆发,对一个受到保护的网络的需求变得更加紧迫。随着战争演进,德国占领了荷兰、比利时以及法国,英国变得更加容易受到敌人炸弹的袭击。此外,还需要从西部港口将燃料一直输送至英国东部的机场。

  俄媒称,与其他强国空军相比,中国空军独一无二的特点之一就是广泛使用地下机场或超级巩固掩体。从公开媒体和美国侦察卫星照片披露的情况来看,中国地下机场至少有40个。从历史上看,为了尽可能地保证本国飞机和至关重要的基础设施不被敌方空袭摧毁,瑞典、瑞士、朝鲜、前南斯拉夫国家和阿尔巴尼亚空军曾经使用过地下机场。他们之所以这样做,通常是在技术装备上无法与潜在威胁抗衡的条件下,作为被动防御方,希望尽量保护作战机群,保留空军实力。

在1943年的最初5个月,德军损失了超过70艘U艇。邓尼兹命令于1943年5月24日暂停在大西洋的破交战,封锁英国失败。1943年7月,德军集中了超过3000辆坦克和1850架战机却没能突破苏军在库尔斯克的战线,这也是德军在东线的最后一次战略进攻。1943年7月10日,盟军在西西里登陆,用了38天的时间占领了全岛,这样盟军就获得了一个极其重要的出发基地,他们的远程轰炸机可以威胁整个第3帝国了。1943年夏,德军必须从本来就很紧张的东线抽调部队投入意大利和法国南部。1943年9月3日,盟军登陆意大利本岛。1943年9月8日意大利宣布投降,并于1943年10月13日对德宣战。

在很多地区,通常只有不起眼的警示桩这些警示桩警告农民、建筑工人以及开发商谨慎工作。将孔钻进充满高压航空燃料的管道是我们大部分人很可能想要避免的事情。

  俄媒称,尽管地下掩体的基本用途是保护飞机、人员、燃油、弹药和辅助设施,免遭常规爆破、核爆破以及生化武器的杀伤。但是它同时还有一个重要优势,即能够充分保证常规部署的作战飞机的隐蔽性,掩饰其战备活动,直到飞机战斗起飞前滑出坑洞时才有可能被敌方空中、太空和地面侦察设备发现。当然,地下掩体的使用也有一些缺陷,特别是建设工程深受地质条件限制,工程量较大,容易透水,安全程度不乐观,而且还有其他隐患。据称,中国是在上世纪50年代大建机场时开始建造地下掩体的。美国解密的KH-4
Corona
IMINT卫星1962-1963年拍摄到的图片揭露了这些地下航空基础设施,包括辅助跑道和滑道到底是如何建成的。特别是不久前谷歌地图公布的大量高分辨率卫星图片,曝光了中国空军的许多地下基地。

2.Wien-Floridsdorf的炼油厂;

在有些地方,这些管道露出地面,经过几米之后,这些管道重新深入地下。

  俄媒称,由于中国空军地下基地非常隐秘,机场内的动向很难被敌方卫星、空中和地面观察设备发现,因此能在冲突期间或者冲突直接来临前夕,秘密完成战备工作,随时准备执行战斗任务。据称,中国大型地下掩体内至少可容纳1500架作战飞机,如果不是只在主隧道内停放飞机的话,甚至可能更多。总容量超过了中国军队现役现代化战机的总和。从战略层面上讲,地下航空基础设施能保证中国军队对抗敌方,甚至是美国的密集打击,避免本国战机在地面被敌军摧毁,从而迫使包括美国在内的任何强敌,一旦企图对中国军队战机造成决定性的打击,就必将陷入持久消耗战。

如果说苏联人在东线的战斗击败了德国的军队。而美英的战略轰炸则彻底摧毁了德国赖以发动军事作战的军事机器。最简单的就是在44年初原本就应该批量装备部队的虎王,到了二战末期的产量不过月产不超过50辆(虽然德国军事机器生产复杂,可是真正导致其无法量产的致命原因恰恰就是美英的战略轰炸)。

这个项目——政府管道和存储系统——极为秘密地实施,这些管道甚至是在深夜被挖掘的,这样敌人的侦察机就无法看到任何引起注意的行动了。

一般认为二次世界大战的决定战场在苏德战场,而由由此一部分人推出美国在二战中的西线战斗是一种渔翁得利的行为。如果单纯看结果似乎此种论断颇有些道理,可是实际上则完全不是这样。

但在官方上,这个网络仍然是一个国家机密。尽管在2015年,政府管道和存储系统被卖给一家西班牙企业,并且目前被称为CLH管道系统。能够在CLH的网站上看到有关这些管道的一副大致的地图,但确切位置仍然没有公开。

飞机发动机工厂;

这个地下网络的由来可追溯至二战前。一个秘密的管道正在利物浦的斯坦洛炼油厂与布里斯托的埃文茅斯码头之间被修建,然后汇入国家公路以及铁路网络。

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位于地底下的是一个规模巨大的燃油网络——这个网络运输来自炼油厂的航空燃料,并将燃料直接提供给正在等待加油的飞机。

9.Schwechat的燃料生产厂 (NovaOel und BrennstoffAG)。

一个巨大的,鲜为人知的地下管道网络横跨英国——在官方,这仍然是一个国家机密,并为在度假时搭载你的飞机运来燃料。

一、在工业上力图用战略轰炸掐断德国的工业尤其是军事相关工业

20世纪英国伟大的工程项目之一是完全隐匿的,横跨该国数百英里。除了在伦敦希思罗机场等英国主要机场的飞机跑道上的一系列小孔之外,这个网络毫无踪迹。

4.Wien-Lobau的炼油厂(OstmaerkischeMineral?lwerkeAG, Wintershall AG);

但建造这个网络并不是为了飞往遥远目的地的航班,而是为了英国的存亡。而这个网络的确切位置仍然没有公开。

★SDP公司、亨舍尔公司、Graf&Stift公司和Saurer-Werke公司在维也纳以及SDP公司在格拉茨、斯泰尔和维也纳新城的作战车辆生产基地。

其它的重要目标列表:

美英还轰炸了德国主要的稀有金属产地挪威的克纳本矿山,导致了战争后期德军装甲车辆的装甲防御能力大大的下降。

1941年末,在日本队对珍珠港进行空袭后,美国加入了这场战争。1942年初的苏联正承受这这场战争的主要压力。虽然德国的东线力量已经在逐步被削弱,但是德国仍然发动了一系列的战役继续对苏联的入侵。在北非的德国非洲军于1942年夏天推进到了阿拉曼一线,从1942年8月开始,英军开始逐步击退德军。1942年11月,美英盟军在北非的摩洛哥和阿尔及利亚登陆。1942年19/20日,苏军将德第6集团军包围在斯大林格勒,最终德第6集团军于1943年一月底/2月初投降,最初的23万德军只有9万人被俘虏。1943年5月13日,困守在突尼斯的13万德国士兵和18万意大利士兵投降。

另外的重要航空军事工业目标有哈尔兴(Haersching,生产Me328),克拉根福(Klagenfurt,Me109的最后组装),维也纳南郊的施魏夏特(Schwechat,生产He162),措尔法兴(Zwoelfaxing,生产He177),辛特尔布鲁赫(Hinterbrühl,生产He162),梅尔克(Melk,生产He162)以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的梅塞施密特分部,在维也纳的亨舍尔分部,在哈莱茵,巴德,格拉茨,斯泰尔地区和维也纳新城的飞机发动机制造厂,它们也同时生产滚轴和汽车。

★石油工业:

交通运输线;

4.桥梁;

5.Vuesendorf的炼油厂;

战机生产加工工厂;

奥地利的工业已经完全融入德国的军事工业之中,其地位如同“帝国的防空洞”,这种紧密的联系使得奥地利具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的,首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的维也纳新城(Wr.Neustadt)飞机厂,它负责Me109的最后组装。WNF在1942年共计生产了1400架Me109,占了德国这种战机产量的50%,另外在Erla和雷根斯堡则有梅塞施密特的两个工厂。在1942年12月它们可以每月生产150架,到了1943年7月则达到了每月280架,其中只有20架是修理的。此外维也纳新城还生产了全德国25%的FW-190。维也纳新城的另一个重要的工业目标是属于亨舍尔康采恩的Rax工厂。在这里在1943年夏天以前就开始准备一个庞大的计划,它具有在德国军事工业中最高的优先权,即A-4火箭的生产。这些火箭对盟国构成了相当大的威胁。

轰炸奥地利,使当时在奥地利生产的大量ME配件无法输送至德国或者是准时的组装,给予了德国空军严重的打击。另外从航空汽油的产量上也能够看出此种打击的严重性。德国飞机燃料的产量在1944年4月还能达到175,000吨,到了44年7月就只有30,000吨,而这个数字在44年9月份更是下降到了只有5,000吨。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况,在盟军的强烈轰炸下,这些产量下降到了极其严重的地步。以至于盟军在战争结束后在奥地利的机场发现了总数多达400架完好的德军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。

3.Wien-Kagran的炼油厂(VacuumOil AG);

★在林茨的化学工业和在穆斯比尔包姆的多瑙化工厂;

★在林茨的金属工业,包括赫尔曼·戈林工厂;

至此美军的地面作战陷入停顿,直到44年的西线登陆开始才重新开动。因此成为了日后被称为渔翁得利的证据。而实际上43年末到44年之间美国正在另外两条战线上和德国进行着殊死的较量。

以德国后期战车主要装备的梅巴赫HL210/230型发动机而言(至于为什么要选它,应该有些二战兵器常识的人都直到,二战后期德国的黑豹和虎王都采用同这种发动机作为动力。个人一直觉得奇怪为什么让重型坦克用中型坦克的发动机,难怪其机动性烂的可以),其在德国的总厂月产量在44年计划是月产量应该超过或者接近500台,在捷克的公司月产量则应该超过70台。因为1943年梅巴赫公司和其下属的子公司共生产了超过4346台该型发动机,在1944年的前四个月便生产了2973台,但是4月经过美英的空袭其的生产完全停止,直到10月份才小规模的恢复生产,到194587台。也就是说44年到45年其一共提供只提供了3千多台,这也就是44年,45年黑豹坦克和虎王一共装备的数量。(当然还有汽车联盟生产的一部分该型发动机,不过可惜的是很多用于坦克歼击车而没有用于坦克的生产)而其原因正是因为美英空军的大轰炸导致生产的分散化和生产效率的降低,其在捷克的生产厂甚至由于空袭从来就没有达到过月产量70这个目标。

1.Zistersdorf的油田;

★铁路干线以及其上的可视目标1.火车站2.铁路调度设施;

石油,铝和橡胶的生产基地

★Linz的Hermann-Goering-Werken和St.Valentin的Nibelungen-Werken。交通运输线路也是轰炸的主要目标,首先是:

在战争期间从挪威到奥地利,甚至是捷克只要是为德国军事工业提供必须生产的地区基本上都遭受了沉重的打击。就拿虎王坦克为例子,正是由于美英的战略轰炸导致产量从来没有达到过预计的月产量。甚至最为可怜的是在44年底出现了一个月只生产数辆的可怜局面。

★多瑙河上的船运航线,这是罗马尼亚油田石油的主要运输路线;

以轰炸奥地利为例,其实在盟军轰炸机第一次出现在奥地利上空很久以前,盟军就已经确定了战略轰炸的优先目标。这些计划的起草早在美国加入这场战争以前就开始了。所以当美国正式加入战争的时候,详细的轰炸计划就已经放在美国参谋长联席会议的案头了。计划确定从1944年中期(甚至更早,在1943年中期)开始进行的战略轰炸的优先目标顺序是

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